Além disso, serão mais viagens, mais ônibus e mais lugares nos ônibus.
O novo modelo prevê o aumento de 17% da oferta de viagens aos usuários e crescimento de 14% de assentos disponíveis nos coletivos, com a adoção de veículos maiores. O atual sistema oferece, durante as 24 horas, cerca de 186,3 mil viagens e o sistema projetado pela Secretaria Municipal de Transportes terá mais de 217,8 mil viagens diárias.
(...) Segundo a Prefeitura, entre as principais diferenças em relação a modelo atual, licitado em 2003, estão a redução da taxa de retorno das empresas contratadas, passando de 15% para 9,97% de teto, e o aumento da qualidade do serviço. O contrato do novo modelo terá duração de 20 anos, prorrogável por igual período, no valor de R$ 7 bilhões anuais – cerca de R$ 140 bilhões em todo o período.
De acordo com o prefeito Fernando Haddad, a redução da taxa de retorno das empresas ajudará na implementação de melhorias nos ônibus, como a instalação de sinal de internet sem fio e ar-condicionado nos coletivos: “Estamos investindo em ar condicionado e wifi. Isso tem um custo, mas não precisa onerar o sistema. Esses benefícios podem sair do lucro da empresa, da taxa de retorno do empresário. Ao invés de sair do bolso do usuário, sai do empresário”. [Leia mais na Agência Brasil]
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Não faz mais do que obrigação! O que dizer de alguém que tirou o jardim do meio da avenida Paulista para por mais asfalto, sob o silêncio cúmplice dos "verdes"?
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ResponderExcluirHaddad é destaque na imprensa internacional
Trabalho para melhor a mobilidade na capital paulista, com adoção de ciclovias, foi tratado pelo jornal "The New York Times" e pelo periódico espanhol "El Pais"