Relatório de manutenção da equipe tantã

Após cada vôo, pilotos preenchem um formulário, comunicando aos mecânicos em terra qualquer problema que o avião tenha apresentado durante o vôo. Os mecânicos o lêem e corrigem o problema, e, na metade inferior do formulário, descrevem a solução adotada. O piloto revê o relatório antes do vôo seguinte.

Recebi este a seguir, que só pode ser de uma companhia tantã. (No texto, P é o problema acusado pelo piloto e S, a solução adotada pelo engenheiro em terra)

P: Pneu esquerdo principal interno quase precisando de substituição.
S: Pneu esquerdo principal interno quase substituído.

P: Teste de vôo OK, exceto pelo piloto automático, que pousa mal o avião.
S: Piloto automático não instalado nessa aeronave.

P: Alguma coisa está solta no cockpit.
S: Alguma coisa foi apertada no cockpit.

P: Besouros mortos no pára-brisa.
S: Besouros vivos já encomendados.

P: Piloto automático não mantém nível, produzindo ascensão de 200 pés por minuto.
S: Não pudemos reproduzir o problema no solo.

P: Evidências de vazamento na engrenagem principal de pouso.
S: Evidências removidas.

P: As travas de fricção estão prendendo os controles.
S: É para isso que servem as travas de fricção.

P: IFF inoperante.
S: IFF sempre inoperante quando DESLIGADO.

P: Suspeitamos de trinca no pára-brisa.
S: Suspeitamos de que vocês estejam certos.

P: Turbina número 3 perdida.
S: Após breve busca, turbina número 3 localizada na asa direita.

P: A aeronave se comporta de modo engraçado.
S: A aeronave foi advertida para se comportar, voar direito e ficar séria.

P: O radar faz ruído fora de tom.
S: Radar reprogramado para executar cantos líricos.

P: Rato no cockpit.
S: Gato prontamente instalado.

(Apenas uma observação, ou um aviso aos mais distraídos. Este texto – que me foi enviado - é obviamente ficcional. As companhias de aviação jamais teriam uma manutenção desse tipo. Os aviões custam caro demais)

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Engenheiro defende o fim da Ponte Aérea Rio-SP

Recebi por e-mail a seguinte mensagem do Engenheiro José Augusto Valente, com 34 anos de atuação na área de transportes e especialização em planejamento estratégico, e um blog sobre Logística e Transportes:

No dia 10 de julho - há uma semana, portanto - postamos matéria sobre a redução de vôos em Congonhas, promovida pela ANAC. Nosso comentário - tecla sobre a qual estamos batendo desde o início do blog – foi:

"Está prevalecendo o bom senso. Nós não nos cansamos de dizer que Congonhas não pode ter o fluxo que tem.Esperamos que quando as obras de Cumbica ficarem prontas, Congonhas fique restrito à ponte aérea Rio-São Paulo, vôos regionais e aeronaves pequenas."

Estávamos errados!

Na verdade, Congonhas tem que ser abandonado imediatamente como aeroporto para grandes aviões, o que inclui toda a família Boeing e Airbus.

É um aeroporto situado numa área densamente povoada e que não permite a menor margem de erro do piloto ou falha nos equipamentos de terra e do avião.

Ontem, até o momento do trágico acidente, pousaram naquelas mesmas condições, cerca de trezentas aeronaves - todas do mesmo porte. Em dias anteriores, outras centenas. Nada ocorreu por sorte!

Hoje, a grande discussão será a causa provável do acidente. Provavelmente, será pedida uma CPI de Congonhas.

• Alguns martelarão na culpa do governo por uma obra mal feita na pista.
• Outros dirão que a falha foi do piloto, na tomada de decisão sobre o que fazer, na medida em que o avião se recusava a frear.
• Alguns dirão que foi falha do equipamento - reverso, freio, manche, etc.

Para nós, seja qual for a atribuição de responsabilidade, está claro que se qualquer uma dessas coisas acontecessem em Cumbica, Viracopos, Galeão ou Confins - apenas como exemplos de aeroportos que oferecem segurança quase que total - essa tragédia não teria ocorrido.

Nosso maior desejo é ver Congonhas desativado para aeronaves de grande porte.

Valente, duvido que isso aconteça. Aqui no Brasil todo mundo tem solução pra tudo, desde que não toquem em seus privilégios. Os executivos estão acostumados ao “conforto” e aos intermináveis engarrafamentos ao redor de Congonhas. Quero ver se submeterem a Guarulhos.

É mais fácil os pitblogueiros e O Globo apoiarem o Lula.

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